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土工膜防渗规范荷载值

时间:2018-02-15 08:41   作者:青岛梦想材料 点击:

    据设计标准及经验,地铁工程(Engineering)中混凝土结构的轴向约束系数一般在0. 4一0.8之间。青岛排水板圆锥突台的顶面胶接一层过滤土工布,以阻止泥土微粒通过,从而避免排水通道阻塞使孔道排水顺畅。 传统的排水方式使用砖石瓦块作为导滤层、使用较多的鹅卵石 或碎石作为滤水层、将水排到指定地点。而用排水板取代鹅卵石滤水层来排水则省时、省力又节能、节省投资、还能降低建筑物的荷载。为研究轴向约束与分级防水极限温降荷载的关系,本文以中所示聚丙烯纤维混凝土板为研究对象,计算不同轴向约束系数下
  一、二级防水要求下的极限温降荷载,所得结果,可得出:在不同防水等级下,极限温降荷载值与轴向约束系数Ka基本土工膜呈线性关系。青岛土工布具有优秀的过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用,具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。
本文提出不同种类、不同包含比重的纤维混凝土在拉应变空间的损伤演化方程,其基本形式都为应变的幂指数函数。从这种损伤演化形式的相似性可推断:
  一、二级防水要求下的极限温降荷载值在0.4 <_  Ka <_ 0.8内与轴向约束系数基本呈线性关系,这给工程(Engineering)设计中利用线性插值的方法计算实际轴向约束系数下的极限温降荷载提供了理论依据(yī jù)。对于个别特殊工程(Engineering),Ka小于0. 4时按Ka = 0.4处理(chǔ lǐ),Ka大于0. 8时按Ka = 0. 8处理(chǔ lǐ)。    地铁工程中混凝土结构的侧向约束墙厚一般在0.5一1米之间。本文以中所示聚丙烯纤维混凝土板为研究对象,计算其不同侧向约束墙厚在
  一、二级防水要求下的极限温降荷载,所得结果。    由可得出:不同防水等级下,极限温降荷载值与侧向约束墙厚Hw基本呈线性关系。从损伤演化形式的相似性可推断:
  一、二级防水要求下的极限温降荷载值在0.5m<_
  H、  <1m内与侧向约束墙厚基本呈线性关系,这给工程(Engineering)设计中利用线性插值的方法计算实际侧向约束墙厚的极限温降荷载提供了理论依据(yī jù)。对于个别特殊工程(Engineering),
  H、小于0. 5m时按
  H、二0. 5 m处理(chǔ lǐ),
  H、大于lm时按
  H、二lm处理(chǔ lǐ)。青岛土工布又称土工织物,它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料,物理结构为多层布膜。成品为布状,一般宽度为4-6米,长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。    为研究长宽比对分级防水极限温降的影响(influence),本文以表}. s中所示聚丙烯纤维混凝土板为研究对象,计算不同长宽比时
  一、二级防水要求下的极限温降荷载,土工膜因实际工程(Engineering)中地铁车站的长宽比一般都大于2,在此计算长宽比分别为2, 2.s, 3,  3.s, 4时的极限温降值。    可得出:不同防水等级下,当长宽比满足2<_LlH <_3时,极限温降荷载值与长宽比L/H近似呈线性关系,当长宽比大于3时,极限温降荷载值随长度比的增加变化很小。为简化问题(Emerson),本文认为长宽比大于3时的极限温降荷载等于长宽比为3时的极限温降值。由损伤演化形式的相似性可知:
  一、二级防水要求下的极限温降荷载值在满足2<_LlH<_3时,极限温降荷载值与长宽比L/H近似呈线性关系,对于区间内的不同长宽比,可利用线性插值的方法计算极限温降荷载值,且长宽比大于3的极限温降值与长宽比为3时的极限温降值相等。


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